被吉利收购后的不造魅族，在汽车领域不断有新的魅族动作。天眼查显示，申请商标珠海市魅族科技有限公司近日申请注册了2枚“无界汽车”商标，无界为打国际分类均为运输工具，汽车当前商标状态为申请中。学华此举再次引发了外界对魅族是造下否要跨界造车的讨论。

在此之前，个问魅族曾大举招聘汽车领域相关人才。不造界面新闻查询魅族官网发现，魅族目前其招聘的申请商标汽车相关岗位主要分为两类：一是汽车产品技术类职务，包括车载系统产品经理、无界为打智能座舱项目经理等，汽车工作地点在湖北武汉；二是学华汽车业务相关职位，包括培训师、造下商务、线索营销和销售策划推广等，工作地点在广东珠海。

魅族方面对于招聘信息曾回应表示，公司确实在储备汽车领域相关人才。但对于外界解读的魅族将造车的传言，吉利汽车高级副总裁杨学良在社交媒体发文回应称：“这是误读，魅族不造车，只为车企提供服务。”

2022年7月，吉利集团旗下控股公司星纪时代与魅族科技签约，正式宣布持有魅族79.09%的股权，并取得对魅族的单独控制权。星纪时代彼时表示，双方在保持品牌独立的基础上，覆盖不同的消费电子细分市场。

魅族是国内最早的一批智能手机厂商，但如今在手机市场的份额已经微乎其微。在与吉利深度联合后，魅族开始发力汽车领域，甚至在珠海总部大楼挂出“ALL in AUTO”的宣传横幅。

车机系统是魅族切入汽车领域的重要支点。2022年10月27日，魅族公布了FlymeAuto车机系统，该系统是魅族Flyme手机系统在汽车智能座舱上的延续。魅族表示，FlymeAuto未来会聚焦智能座舱、智能出行等领域，助力汽车品牌从电动化向智能化转型。

另一方面，魅族也将参与卖车。魅族在2022年年底宣布未来三年内将建设1000家全场景门店，展示涵盖手机、汽车在内的全场景产品，未来搭载FlymeAuto车机系统的车型将有可能出现在魅族门店当中。

此外，魅族近年来也申请了多项与汽车相关的专利，集中在智能座舱、自动驾驶领域，具体包括可从坐姿判断驾驶员是否疲劳驾驶、基于驾驶车辆的自动接管方法及系统、人脸识别开启后备箱和车辆摄像头可视频通信等。

其实无论是打造车机系统还是参与卖车，魅族介入汽车领域的方式与同样声称不造车的华为颇为相似，尤其是华为的智选车模式。

华为的智选车模式是其参与汽车领域最深的一种方式，此外还有传统零部件供应商模式和Huawei Inside模式。在智选车模式下，华为与在2021年底联合发布了AITO问界品牌，旗下产品不仅搭载华为的鸿蒙智能座舱等技术，还进入华为的终端销售渠道进行销售。2022年全年，AITO问界系列车型实现累计交付超7.5万辆，发展势头迅猛。

外界分析普遍认为，作为一个新成立的品牌，AITO问界系列能够在短时间内销量快速增长，与华为的品牌、技术和渠道密不可分。魅族能否复制华为的神奇魔力，值得观瞻。

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