民航局航安办主任朱涛介绍，坠机撞击第一部黑匣子（驾驶舱话音记录器）已于3月23日晚由专人送达在北京的点最译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，深处搜寻目前不能排除存储单元损坏的约米可能性。当前正在全力寻找第二部黑匣子（飞行数据记录器）。除黑

已基本确定事故主要撞击点

朱涛介绍，匣还现在已经基本确定了事故的权威主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的回应汇总核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。坠机撞击

共搜寻到遇难者遗物21件 飞机残骸183份

广西消防救援总队总队长郑西介绍，点最截至24日16时，深处搜寻搜救人员共搜寻到遇难者遗物21件、约米飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，除黑已移交调查工作组。匣还

东航宣传部部长刘晓东：失事飞机不涉及拨叉检修问题

近日海外网络有传言，权威东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”（拨叉）的有关情况，猜测与事故有关。在24日的“3•21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。

机头是否垂直向下砸向地面？

会上民航局回应了失事客机机头为何垂直砸向地面：由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。

目前的主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。

有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。

东航压缩维修成本是否属实？

刘晓东表示，关于维修成本问题，即使在疫情期间，航班量减少，东航为确保安全，维修成本非但没有降低，反而有所增加，2021年维修成本比2019年上升了12%，相关数据都是公开和有据可查的。

东航：暂时停飞223架波音737-800飞机

(责任编辑：探索)